油不能加滿？自動擋不能用P擋啟動？說說那些用車流言
油不能加滿？自動擋不能用P擋啟動？說說那些用車流言
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網絡時代有好也有壞，好處是信息可以很快速的傳達，互聯網有各種你想要的信息，壞處就是這些信息的真實性都得不到保障，造謠沒了成本。關于汽車也是，網上有很多的所謂“愛車”的用車建議，其實都是錯的。
為 什么是錯的？有一部分是因為寫這些用車建議的人對于汽車只知其一不知其二，以偏概全，典型的一瓶不滿半瓶晃，水平不到那個層次又想寫點什么。第二種就是一 些商家為了賣自己的東西，而編造出來一些流言，好側面推動自己產品的銷量，這行為說白了就和“輪胎扎了兩百米內肯定有補胎的”一個到底，商家的伎倆。
今天我做一回流言終結者，來說說網上常見的那些流言。
自動擋車起動時應該掛N擋
流言：自動擋車起動時應該先通電，把變速器擋位掛到N擋再點火。如果是在P擋點火，再掛D擋會經過R擋，變速器會經過一次多余的沖擊，對于變速器有損害。
真相：現在的自動變速器都是電腦控制的，從P擋到D擋那么短暫的經過R擋，變速器不會那么傻的就真去掛，另外，就算變速器真的掛到了R擋，以自動變速器和的原理來說，只要換當時候完全踩住了剎車，這對變速器是沒有絲毫的沖擊和損害的，完全沒必要多此一舉掛到N擋。
加油不能加滿
流言：汽車加油不能加滿，因為油會熱脹冷縮，溫度變化也許會溢出來。另外，由于汽油加到油箱口部，多余原油會進入原油蒸發系統管路，造成混合氣過濃，對造成損壞。
真相： 關于熱漲冷縮，我就不理解了，汽油會熱脹冷縮難道油箱不會熱漲冷縮么？為什么一定要溢出來。另外就算加再多的油，汽油蒸汽也不會直接逸出到空氣里，更不會 像流言說的那樣“進入原油蒸發系統管路，造成混合氣過濃，對發動機造成損壞”，難道寫這篇流言的人不知道現在的車都有一個“電控的碳罐”么，這個東西就是 用來分離汽油蒸汽并且儲存起來的，寫這流言的人活在20年前啊。另外最重要的，除非你家住在加油站里，要不然你加完油怎么也是開車回家的，開回家的路上油 又消耗了一點，而且加油是不可能完全加滿加到溢出來的。所以加油這個事，無所謂，只要有錢，到加油站就說加滿就行，這事可以任性。
現在的車不用熱車
流言：現在的車發動機都是電腦控制，溫度再冷車也有怠速也不會熄火，不用再熱車了。熱車還能多產生油耗。另外有人說不熱車就走，會對發動機造成損害，其實不管你是原地熱車還是開車走了，發動機一樣都是在運轉啊，不熱車還減少一點發動機受損害的時間。
真相：能說出“溫度再冷發動機也不會熄火”這句話，說明寫這個流言的人也是至少活在15年前的了，時 代的事怎么了解的這么清楚。冷車時候對于發動機損害不在于熄火，而在于發動機的材料都是金屬，受熱脹冷縮影響，發動機溫度很低時候零件之間的間隙會變大， 大于原來的標準，發動機工作的噪音會增大性能會下降，更重要的是這個時候如果高負荷高轉速運行，會造成發動機的磨損。此外，發動機內部的潤滑油脂在低溫下 流動性會變差，剛起動發動機時各個部位的潤滑狀況會變差，這個時候如果高負荷高轉速運行，會造成發動機的磨損。我說了兩遍高負荷高轉速運行，就是反駁上面 那句“原地熱車也是磨損，開車走也是磨損”，因為原地熱車時候發動機負荷小，而車行駛以后發動機負荷必然會增大，肯定會加劇磨損。所以正確的方式是原地熱 車一分鐘左右，讓發動機內部的各種潤滑油脂達到正常工作狀態，就可以輕加油門小負荷低轉速的行駛了，等發動機工作溫度完全正常了，就可以隨便踩油門了。
關于汽車流言還有很多，很多愛車但是不懂車的人很容易上當，其實別太把網上那些關于汽車的言論當回事，有查這些言論的時間，還不如用來結識一些真正懂車朋友，哪怕是修理廠4S店的技師，也比這些網絡流言靠譜太多太多了。
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