這些年我們都被坑了么？揭露汽車界的大忽悠
這些年我們都被坑了么？揭露汽車界的大忽悠
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最近，裝修新房，找裝修隊和選建材的時候，老爹總叮囑，要少說話。他的意思是在一堆精明的商人面前要學會藏拙，否則別人看穿你不識貨，自然而然也就拿噱頭忽悠你了。可，這玩意兒要是汽車呢？接下來，我們來看看哪些汽車現象忽悠人？
一、模塊化是賣點？
汽車生產研發，最火的概念非“模塊化”莫屬。其實，模塊化作為一種開發方法，并沒有什么值得宣傳的，因為汽車要靠品質說話。我管你神馬“經過九九八十一天發酵”，你造出來的東西好吃就足夠了。至于怎么做的，我們還真不關心。
模塊化之前是平臺化，之所以放棄平臺化是因為車企想增加共用零部件數量，將越來越多的車放到同一條生產線上。這樣一來，新技術的推廣就變得簡單，容易產生規模效應，降低成本。當然，我們也看到自主品牌也跟風做起了模塊化，殊不知模塊化投入的成本需要巨大的體量支撐。
車企對模塊化的宣傳神乎其神，比如可以降低成本、縮短開發時間、減重并降低油耗等。消費者就開始感覺，這玩意兒好高大上。現在，我告訴你，這些優點跟你一點關系都沒有。
模塊化對車企來講是風險與機遇并存，對消費者而言更多的是風險。車企需要兼顧成本和利 潤，將越來越多的車型放在同一條生產線、開發平臺上，它們的趨同性就會越來越嚴重。一旦設計產生失誤，帶來的結果將是災難性的。近期某些車企的全球大規模 召回事故就讓我們看到了模塊化背后的大坑。
對于消費者，指望車企因為成本下降而拉低售價的想法幾乎是不可能的。成本下降，意味著車企的競爭力越強，有更多的利潤空間去競爭，但并不會平白無故地回饋消費者。以大眾MQB為例，08年大眾寶來起步價是10.17萬，今天新繼任者寶來起步價10.78萬，真正的繼任者速騰起步價13.18萬。你敢說模塊化拉低了產品售價？06年，一汽推出了寶來R，售價20萬出頭，現在速騰的最高配運動版也依然20萬出頭，你敢說拉低了產品售價？
模塊化帶來的另外一個問題是零部件高度集成。高度集成的零部件一旦遭到損傷或破壞，必將進行整體更換，因此給車主帶來高昂的維修費用和巨大的風險。這也是現在車輛維修費用持續走高的原因。最終給模塊化下個結論，這是一個廠家降本的產物，遠沒有那么高大上。
二、自動泊車是繡花枕頭？
幾年前，Top Gear三賤客在他們的演播廳里展示了雷克薩斯LS的自動泊車功能，當時感覺碉堡了。時至今日，很多車型也開始配備自動泊車功能，只是理想很豐滿，現實很骨感。實際證明這項功能除了作為酒足飯飽之后朋友吹牛逼的談資以外，一無是處。
自動泊車是自動駕駛中比較重要的一環，它對周圍環境的探測要求十分嚴格。在目前還未成熟 的技術面前，市面上絕大多數自動泊車系統體驗都非常差。只是，國內廠家為了提高車型的價格和檔次，不分青紅皂白，不顧國內停車實際情況，就把這些沒有成熟 的自動泊車系統裝在量產車上。如果僅僅安裝上也就罷了，他們還制作了一系列神奇的視頻，誤導人們認為自動泊車高大上。
于是，消費者都被忽悠了。
自動泊車是一個很理想化的東西，它不是萬能的。在車輛使用前，它需要提前探測側方車位， 對車位長度和形狀有很大的要求，如果不符合要求是監測不到的。此外，自動泊車對使用環境也十分苛刻，它要求必須是路邊橫向車位。使用過程中，地面不能有廢 棄物、樹葉、冰雪等雜物，否則極容易失敗。在自動泊車系統工作的時候，車主不能觸碰方向盤。哪怕只碰到一點點，自動泊車都會自動取消。比較重要的是，自動 泊車花費的時間遠遠超出人工泊車。
費勁千辛萬苦滿足了自動泊車這些復雜的要求之后，你會發現，這樣的停車位你自己都能彈指間輕松搞定。
三、這些數字是什么鬼？
不知道什么時候開始，大街上突然多了一些奇怪的排量，比如28T、330TSI、30TFSI等等。讓我費解的是，好像不是一家品牌在這么干，標識的改變讓我特別困擾。有時候，我自己都沒信心搞清楚這款車到底是神馬排量。
始作俑者應該是奧迪。2012年奧迪在華更換了命名方式，新的命名方式采用G值計算法。將過去1.8T、2.0T等排量命名方式變成通過百公里加速G值計算出來一個數字的命名方式。如果說這個命名方式適用于全球還好，可只在中國市場使用，這得是什么仇什么怨？
于是我立馬分不清奧迪車型的排量了，比如奧迪A3 40TFSI的發動機實際上排量只有1.8T，奧迪A4L 30TFSI也是一款1.8T，奧迪A6的2.0T發動機連個數字都配不上，只給了個TFSI的尾標。艾瑪，看著看著，我就凌亂了。這家伙要認清排量之前，還得先認清車。
且不說奧迪的命名方式奇葩，大眾的命名方式就有些嚇人了。上海大眾在發布凌渡時采用了全新標識，新格式為“以牛·米為單位的扭矩等級的標記值 發動機技術類型”。扭矩等級被劃分出了五個階段，分別是180、230、280、330和380。比如發動機扭矩在200-250牛米之間，尾標直接標定230。大眾這么一干，OMG，我還得拿配置表天天背參數，排量立馬傻傻分不清楚。
通用凱迪拉克的28T標識也讓人疑惑，很多消費者誤以為凱迪拉克ATS存在2.8升排量，一旦您較真去查過配置表之后，只能對自己的智商著急了。
汽車品牌這么玩數字游戲真的好嗎？是不是要在國內進行全民數學教育？
四、自動擋停車先N擋？
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