橋梁維護(hù)工程專用車又稱特種作業(yè)車，是我公司根據(jù)客戶的需求專門研制而成的一種橋梁維護(hù)工程專用設(shè)備，該設(shè)備填補(bǔ)了我國(guó)橋梁維護(hù)設(shè)備的市場(chǎng)空白。

特種作業(yè)車用途：

1. 橋梁梁板下提升懸掛操作平臺(tái)以及進(jìn)行操作平臺(tái)的水平行走。

2. 單臺(tái)設(shè)備可垂直起重1t的重物—〈操作平臺(tái)〉。且在人力作用下攜帶重物可做水平滑動(dòng)行走。

特種作業(yè)車主要特點(diǎn)：

1、安全性

橋梁維護(hù)工程車采用多道防護(hù)措施確保了人員的安全。

2、經(jīng)濟(jì)性

橋梁維護(hù)工程專用車替代了我國(guó)搭建腳手架費(fèi)時(shí)、費(fèi)力傳統(tǒng)施工的方法，同時(shí)也替代了傳統(tǒng)昂貴的橋梁工程維護(hù)車，大大節(jié)約了維護(hù)成本。

3、高效性

橋梁維護(hù)工程專用車在橋梁維護(hù)施工過(guò)程中，無(wú)需搭建腳手架，大大縮短了施工工期和提高了數(shù)倍的工作效率。

4、適用性

橋梁維護(hù)工程專用車在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了不可替代的作用;同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋梁的維護(hù)領(lǐng)域。

5、靈活性

橋梁維護(hù)工程專用車體小，重量輕，一部皮卡車就能運(yùn)輸;在橋梁兩側(cè)可任意反復(fù)移動(dòng)施工，是橋梁日常維護(hù)，養(yǎng)護(hù)的好幫手。

特種作業(yè)車與傳統(tǒng)作業(yè)模式對(duì)比：

1.傳統(tǒng)作業(yè)模式

(1)20m以下的高速公路橋梁--采用搭設(shè)腳手架施工法。

(2)20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡(jiǎn)易的操作平臺(tái)(指工作吊籃，重了人力拉不上去)，用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺(tái)，固定后進(jìn)行施工。

a) 人工投入大，每個(gè)施工點(diǎn)位需要投入操作人員20人以上。

b) 人工搭腳手架和拼裝操作平臺(tái)操作難度大。

c) 人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺(tái)會(huì)受到地形地貌限制。施工人員的自身安全是一大問(wèn)題。

d) 工作效率低。不超過(guò)20m的橋梁每天最多只能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工，如果高架橋則需要兩天以上的時(shí)間才能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工。

2.特種作業(yè)車

a) 投入作業(yè)的人工只需6—8人。

b) 操作平臺(tái)移動(dòng)方便。即可垂直提升，又可平行移動(dòng);可用雙車抬著操作平臺(tái)，還可使用單臺(tái)特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。

c) 在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車輛通行能力，施工人員的安全也可以得到保障。

d) 工作效率高，平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。且設(shè)備不需要反復(fù)拆裝，提高了工效。

備注：該設(shè)備已在江西、陜西、江蘇、四川,、梧州等省高速公路投入使用，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，橋梁檢測(cè)工程專用車是唯一獨(dú)創(chuàng)的一種特種作業(yè)專用設(shè)備，除橋梁檢測(cè)工程專用車外，再?zèng)]有可比性的類似專用設(shè)備。