動車越開越多，密度也越來越大，有細心讀者發現動車好像基本上沒有夜間開行的，濟南的陳女士就問為什么不可以開夜間動車呢?

　　記者就此采訪了濟南鐵路部門有關人士。據介紹，一般來說，動車組列車在凌晨0點至6點之間是沒有班次的，這段時間被稱之為“天窗”。不過在老線上面還是有一些動車組臥鋪(南車的CRH1E、CRH2E等車型)會在夜間運行。

　　“天窗”期這段時間是為了保證動車組列車安全運營的設備檢修時間。這個時段，動車組列車的各類設備都要進行檢修，主要包括:工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查，信號段要對信號進行檢查。

　　當然，動車組列車的車體每天晚上也都會回到車庫，由專門的動車所工作人員對其進行內外徹底的檢修和維護。例如濟南鐵路局就專門配有青島動車段，下轄青島和濟南兩個動車所，每天夜間對在外跑了一天的所有動車組列車進行維護檢修。

　　那為什么老線上面的動車組還能繼續跑呢?那是因為速度不同，對檢修的要求不一樣，所采取的維護方式也不同。老線速度在時速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以繼續跑車運行。但是高鐵的速度快，對檢修的要求也高，如果采取“V型天窗”的方式檢修風險會很大，高鐵線路全封閉，速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”，夜間沒有高鐵列車運行。

　　此外，為確保高鐵列車運行安全，每天第一班列車開行前，都要放出一班確認車，不載客，被稱為動檢車。

　　本報記者 宋磊

（原標題：動車為啥基本不在夜間開行）