導語：與其它汽車后市場O2O不同，摩卡i車不只是提供上門保養服務，而是更注重上門維修領域。

在摩卡i車創始人張焱看來， 目前在養車與維修方面，車主用戶存在四個痛點：一是價格“貴”的問題。目前國內比較主流的仍是4S店。相較于歐美成熟的汽車市場，國內的4S店普遍提倡所有問題均采用換件處理，且多提倡更換原廠配件，用戶在用車知識匱乏的前提下，只能接受這種比較“貴”的方式。

二是路邊維修店在價格上占據優勢，但是用戶不敢去，因為可能會出現汽車零部件該換的沒有換，不該換的反而給換了的現象，張焱說，這仍是“信息不對稱”導致的。

三是服務不透明， 各種增項搞不懂。四是維修與保養所花費的“時間”問題。一晃半天時間過去了，用戶很難接受。在張焱看來，最后一個”痛“跟4S店產能有關，其店內維修“車架子”數量與維修人員數量是固定的，當維修與保養用戶超出這個承受范圍內，只能等待。前三個”痛“則跟”信任“有關。而導致“信任”的主要問題便在于，信息的不對稱。

但隨著汽車后服務市場的迅速崛起，這種信息壁壘將被后來創業者打破，尤其是上門服務的O2O公司，可以為車主提供更加透明和便捷的用車選擇。摩卡i車就是其中一員。

與其它汽車后市場O2O不同，摩卡i車不只是提供上門保養服務，而是更注重上門維修領域。張焱表示，這仍是為用戶的痛點所考慮。其認為解決現在的用戶痛點，僅是低頻的保養服務遠遠不夠。摩卡i車提供的“輕維修、精養護、i服務”理念，可以上門精準解決用戶80%的日常養車需求。“輕維修、精養護”通俗來說便是中國版的“三分修、七分養”，“i服務”則是借助互聯網的大數據力量與上門服務模式，以輕量的成本結構，將車主所需的養車服務或信息更為透明、便捷的呈現出來。

摩卡i車于2014年8月成立，采用全職招聘技師模式，以控制服務的品質，所有技師必須具有5年以上經驗，且需經過專項的培訓方可上崗。2014年12月，摩卡i車已完成1000萬元Pre-A輪融資，投資方是VC新銳權貴---復星昆仲資本。目前其覆蓋區域包括北京市五環內，以及天通苑、回龍觀、亦莊等區域。

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