高顏值/小鋼炮 價錢偏高的標致308S還算是款好車
高顏值/小鋼炮 價錢偏高的標致308S還算是款好車
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標致308S的外觀土著哥也覺得時尚漂亮,不過雖然長得好是好事,可是內(nèi)在美依然不能忽視。但話說回來,同樣是買車,誰不喜歡長的好看的啊!同樣是娶媳婦,誰不喜歡長的漂亮的啊!當然,光外在美也沒用,時間久了也會看膩,還是得有內(nèi)涵,有實力!
那么標致308S這款車到底怎么樣呢,是否是一款內(nèi)外兼修的好車呢?下面土著哥就給樓主詳細分析一下。
車型綜述
標致308S于今年4月15日上市,售價為11.27-17.97萬,這個售價在同級別車中可以說沒有什么優(yōu)勢可言,特別是它的頂配車型將近達到中型車的定價了,可配置并不算豐富。
從名字上看還以為308S是308的兩廂車型,其實它跟國內(nèi)在售的308沒有一點關(guān)系,它引入的是國外的308原版車型(國內(nèi)的308的兩廂車型應該是307),是最新一代的標致緊 湊級轎車,是基于全新平臺EMP2打造而來的,這個平臺跟大眾的MQB平臺很相似,追求的是高效性。它那動感的外觀一上市就得到了很多人的認同,顏值超過 了高7和福克斯,內(nèi)飾簡約清爽,只是空間上偏小,對于想追求空間的朋友來說還是別考慮它了。動力系統(tǒng)上選擇還是比較豐富的,有純家用動力1.6L車型,另 外還有1.2T和1.6T兩款動力可選,1.6T價格貴,土著哥覺得還是1.2T車型的性價比更高。
內(nèi)飾和配置怎么樣?
標 致308S的內(nèi)飾比較簡約,沒有密密麻麻的按鍵,很多功能可以通過人機交互系統(tǒng)來實現(xiàn),這種清爽的內(nèi)飾更討年輕人喜歡。高位儀表盤在方向盤之上,中控傾向 駕駛員一側(cè),方便駕駛員掌握信息,另外中控臺上面采用了搪塑軟性材質(zhì),摸起來很有手感,不會掉檔次,只是只有頂配車型才能享受到真皮座椅,這點不夠誠意。
標 致308S標配主/副駕駛安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、藍牙/車載電話、日間行車燈、后視鏡加熱、后視鏡電動調(diào)節(jié)等,另外倒車雷達、全景天 窗、多功能方向盤、9.7英寸的中控屏和發(fā)動機啟停技術(shù)等配置只在中配車型上有,像腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕駛電動座椅、電動座椅記憶、倒車影像、定速巡航、無 鑰匙啟動系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置、并線輔助、自動泊車入位、GPS導航等配置只有在價格近18萬的頂配車型上才配置,這個價錢可以買輛中型車了,所以個人覺得 其性價比不算高。
空間表現(xiàn)如何?
跟同級別其它車型相比,標致308S長2620mm的軸距處于劣勢,也難怪很多車主抱怨這車的乘坐空間偏小,我們用數(shù)據(jù)來具體看下308S的空間表現(xiàn)。
身高178cm的乘客坐在前排將座椅調(diào)到最低,頭部還剩4指空間,保持前排座椅不動,同樣身高的乘客坐在后排頭部只剩2指,腿部也只有3指空間剩余,這個水平比較局促。另外308S的后排地板凸起較高,滿座情況下,后排中間乘客坐久了,腳容易產(chǎn)生疲勞。
在 儲物能力方面,標致308S的儲物格較多,前門儲物槽、后門儲物槽、前排杯架、中央扶手箱和手套箱的大小塞兩瓶礦泉水都不成問題,另外頂配車型還有后排杯 架。它的后備箱正常容積是371L,這個大小滿足日常是可以的,要想帶更多的行李,可以把后排座椅放倒,只是放倒后后備箱的地板不太平整。
有幾款動力系統(tǒng)?表現(xiàn)怎么樣?
標 致308S有三款發(fā)動機可選,其中1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.6THP渦輪增壓發(fā)動機在PSA較多車型上已經(jīng)使用過,最大輸出功率分別為117馬力和 167馬力,另外一款1.2T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為136馬力。傳動系統(tǒng)方面,1.6L車型只搭載5MT變速箱,而1.2T和1.6T車型只搭載6 擋手自一體變速箱。
如 果想花少點錢,但是要保證加速給力,那1.2T發(fā)動機最合適,別看它排量小,可它帶了現(xiàn)在主流的直噴技術(shù),加速表現(xiàn)很不錯,只是在起步時,渦輪未介入之 前,車輛的動力比較柔和,要想感受加速的快感,在2500轉(zhuǎn)后體會才最明顯。另外它的油耗也很經(jīng)濟,百公里平均油耗只要6.2L-7.2L。至于1.6L 發(fā)動機純粹是標準的家用動力表現(xiàn);而價錢更高,動力也更強勁的1.6T車型,百公里油耗在7.4-8.4L左右,性價比不如1.2T車型,但是動力的確強 勁,說是小鋼炮也名副其實。
這車開起來怎么樣?
標 致308S的方向盤小巧并且全系帶有電動助力,握起來方便,打起來也不費力,轉(zhuǎn)向也精確,在高速行駛時,方向盤的轉(zhuǎn)向力度會變沉點,這樣方向盤握在手中不 會有發(fā)飄的感覺,增加駕駛員行車的信心。由于308S本身車子不大,屁股也短,過彎道很靈巧,不過要注意的是308S的懸架支撐力一般,側(cè)傾較明顯。
噪音控制和減震性如何?
這 款車的噪音控制表現(xiàn)很不錯,發(fā)動機怠速時,噪音和震動都很小,基本可以忽略,中高速時,耳朵能聽見點風噪和胎噪聲,但不會影響車內(nèi)乘客的休息。308S采 用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架,底盤較穩(wěn)重,它的懸架調(diào)校還是偏向舒適,通過較顛簸的路段,車內(nèi)的舒適也不錯,如果通過的顛簸路段較長,308S 的車身起伏會比較明顯。
總結(jié)
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