一汽--大眾公司在全球倡導環保節能的大環境下，引進國際先進技術，生產以電子控制燃油噴射系統為主導的捷達前衛和捷達王轎車，使我國轎車生產進入了電噴時代。該電噴系統中的電子控制單元(ECU)具有自診斷功能，能將電控系統各傳感器的故障信息自動存入電腦以備維修人員使用專用儀器檢查維修。但是由于電噴發動機與以前的化油器式發動機在結構上有很大的不同，而且在發動機輔助件上也采用了許多先進的科學技術，這就使得捷達電噴車的定期維護不同于以前化油器車的維護。雖然電噴車的電子控制單元能自動檢測故障，但是有許多故障隱患是無法被電子控制單元檢測出來的，這就需要維修人員在車輛定期維護時認真檢測。在維護捷達電噴車時應注意以下幾項。

    1、捷達電噴車的機油泵是轉子泵，泵油壓力遠遠高于普通捷達車的齒輪泵。為了控制機油壓力，電噴車在機油泵和機油濾清器支架上各設置一個安全限壓閥，以保證發動機的正常機油潤滑壓力。但是當機油中有雜質進入安全限壓閥，會造成閥體卡滯，使機油壓力過高，造成發動機中的液壓元件失效。如氣門液壓挺柱，當機油壓力過高時，挺柱內的高壓油腔和低壓油腔無法正常回油，將導致氣門關閉不嚴，發動機無法正常工作。這就要求更換機油時，要保證機油的清潔度。

    2、捷達電噴車的燃油系統采用閉環控制，燃油標準為不低于91號的無鉛汽油。如長期使用低標號含鉛汽油，將使得電控燃油系統失控，尾氣排入超標，發動機率下降，嚴重時會造成活塞燒頂。捷達電噴車采用電動燃油泵，放置在汽油箱內部，依靠汽油來進行散熱冷卻。因此在汽油泵工作時，要保持油箱中有一定的燃油冷卻汽油泵，而且要定期清洗汽油箱，防止汽油泵因過熱或雜質過多而造成人為磨損。汽油濾清器要及時更換，并要保證使用原廠備件。

    3、化油器捷達發動機的水泵輪是金屬制成的，一般不會與泵輪軸松脫，而且損壞后會發出異響。而電噴捷達發動機的泵是由塑料制成的，壓在泵輪軸上。當泵輪與泵輪軸的配合松動時，會造成水泵鑲在缸體內部，由正時皮帶驅動，即使捷達出現水溫高，而其它散熱元件正常時，維修人員要關注水泵的工作狀況。

    4、電噴捷達發動機的正時皮帶張緊器是液壓機構。當其液壓元件油封漏油效。這就很容易造成發動機正時皮帶竄齒、斷裂。而且由于20氣門發動機氣門結構特殊，出現這種情況時會導致氣門和活塞頂撞，嚴重時頂撞折斷的氣門會頂壞氣缸蓋。所以維修人員要定期檢查正時皮帶張緊器的工作狀況和工作性能。

    5、捷達20氣門發動機的氣門結構和排列比較特殊，在更換和拆卸正時皮帶前，最好先把發動機正時點對正。卸下正時皮帶以后，不要隨意轉動曲軸和凸輪軸，以免使氣門和活塞頂撞造成不必要損壞。