合肥建設智能交通：紅綠燈將根據實時路況自動調節
合肥建設智能交通：紅綠燈將根據實時路況自動調節
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目前合肥智能交通系統的建設正在不斷完善，未來市民將享受到更多便利。
根據路面和周邊區域實時車流量，紅綠燈可自動進行調節;上網不僅能看到哪些路段擁堵，系統還能自動配置出最優出行路線……昨日，記者從在合肥召開的中國智能交通國際研討會上獲悉，目前合肥智能交通系統的建設正在不斷完善，未來市民將享受到更多智能交通系統帶來的便利。
[治堵] 專家稱完善公共交通尤其重要
據了解，目前合肥市區機動車保有量已超過80萬輛，一環道路在交通高峰時段的交通流量已達到甚至超過飽和狀態，交通擁堵時有發生，且呈不斷加劇擴散的趨勢。參會的幾位專家表示，要想“治堵”，完善公共交通尤其重要。
北京航空航天大學交通科學與工程學院院長王云鵬表示，合肥與北京等城市類似，早晚高峰期環路等快速路比燈控路還要擁堵，這很大一部分原因是公共交通 不完善，“如果公共交通完善了，尤其是如果能結合諸如自行車等慢行交通工具，讓人可以直接到家，那么將很大程度上緩解環路乃至一個區域的交通擁堵。”
上海同濟大學教授李克平也表示，目前合肥正在建設的軌道交通，將很好改善這種情況，“公共交通加上軌道交通，我們認為會有效緩解擁堵。”
[實驗] 紅綠燈將根據實時路況自動調節
記者獲悉，目前一款新的交通信號控制系統正在高新區黃山路與香樟大道、科學大道、天柱路以及科學大道與天湖路4個路口開展試驗，該系統通過對路面實 時數據的收集，比如車流量、道路資源情況等，然后根據實際需要對信號燈自動進行調節，“比如說這里堵了，系統就會自動獲悉，然后根據對全局路況的判斷，自 動調節信號燈的周期時間。”初步實驗結果，機動車延誤時間可減少25%，這樣就大大提高了通行效率。
同時，高新區還有100多個路口在建設信號燈配時系統，“這個是基于我們對之前總體路況的分析，然后根據不同時段，對信號燈的周期事先進行設置，然 后信號燈到時會根據設置進行自動調節。”專家表示，比如交通高峰期信號燈周期該是什么樣，平峰期信號燈周期該是什么樣，系統可自動調節。
[服務]可自動配置最優路線可避開堵點
與會專家表示，智能交通系統的建設，不僅優化路面通行條件，同時對于大數據的分析歸納，還可給市民出行提供很多便利。一位與會專家表示，目前合肥一 家公司已研制出一種新技術，可自動配置出最優出行路線，避開堵點。“目前一些APP，提供的信息僅僅是哪些路面堵，或者是單純的從哪到哪最近。”專家稱， 這樣就有可能出現雖然是最近線路，但是路面很堵的情況，或者車主知道這里堵，卻不知道該怎么繞的情況。而這種新技術推出后，市民出行前可以查詢，系統將結 合所有堵點情況，自動規劃出最優路線，在避開所有堵點的同時也選擇最近的繞行線路。
除此之外，隨著智能交通的建設，對于大數據的歸納越多，還能為各個路口的情況分析給予數據支撐，例如交警部門曾發布的2013年安徽省交通事故黑點地圖，歸納了全省哪些路段易發交通事故，這就是智能交通提供的數據支撐。
另外，合肥近期將推出車輛上門保養服務預約，車主只需在網上提供車輛品牌型號、行駛里程、近況等信息，相關公司會在預約好的時間上門進行車輛保養，而費用整體上也將低于市場價格。
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